Эксперт: атомные подлодки и ледоколы держат позиции РФ в океане
Позиции России в мировом океане обеспечивают атомные подводные лодки четвёртого поколения, ледоколы и газовозы ледового класса, заявил председатель регионального отделения Общероссийского движения поддержки флота, член Морского совета при губернаторе Ленинградской области и бывший капитан атомной подводной лодки Игорь Горелов. Поводом для обсуждения стало 330-летие Военно-морского флота России, которое отмечается 30 октября.
По словам доктора военных наук и военного политолога Константина Сивкова, ВМФ обеспечивает присутствие России в мировом океане, безопасность морских коммуникаций и защиту побережья, а также участвует в ядерном сдерживании. Около 40 % российского ядерного потенциала размещено на атомных подводных лодках с баллистическими ракетами, отметил он.
Горелов назвал атомные подлодки одними из самых технологически сложных объектов, созданных человеком: самостоятельно разрабатывать и строить такие суда из отечественных компонентов способны лишь несколько государств, включая Россию, США, Китай и Францию. Флот пополняется атомными подводными крейсерами четвёртого поколения — стратегическими ракетоносцами проекта «Борей» и многоцелевыми подлодками с крылатыми ракетами большой дальности проекта «Ясень-М»; по его оценке, строительство последних кораблей этих серий приближается к завершению.
Эксперт сравнил российские подлодки с американскими, обратив внимание на возраст значительной части подводного флота США: атомные ракетоносцы типа «Огайо» находятся в эксплуатации более 30 лет и проходят глубокую модернизацию, а основу многоцелевого атомного флота составляют лодки типов «Лос-Анджелес», «Сивулф» и «Вирджиния». Кроме того, Горелов назвал преимуществом России атомный ледокольный флот: страна остаётся единственным государством, располагающим такими судами, и продолжает обеспечивать работу Северного морского пути.
Отдельное значение эксперт придал газовозам ледового класса Arc7, которые перевозят сжиженный природный газ с российских месторождений, в том числе с Ямала. Первым судном такого типа стал танкер «Кристоф де Маржери», способный передвигаться во льдах, в том числе колоть лёд кормовой частью, и обеспечивать круглогодичную транспортировку газа в условиях Карского моря и Обской губы. В России также продолжают обновлять рыболовный и пассажирский флоты, в частности новые суда строят на Выборгском судостроительном заводе.