«Фонтанка» вспомнила, как за 100 лет менялись планы метро Петербурга
«Фонтанка» опубликовала материал о том, как за почти 100 лет менялись планы развития ленинградского и петербургского метрополитена. Поводом стало заявление губернатора Александра Беглова от 13 октября о том, что Петербург возвращается к плановому развитию метро, и о планах на Кольцевую линию.
В материале использованы схемы из коллекции исследователя истории ленинградского метро Михаила Крайнова, автора проектов «Подземка Петербурга» и «Несбывшийся Ленинград», и комментарии инженера Дмитрия Графова, автора проекта «Человек-метро».
Согласно публикации, о предварительной разработке вопроса о строительстве метро в Ленинграде постановила комиссия, созданная на заседании Ленинградского Горкома ВКП(б) в конце ноября 1938 года. Уже тогда на схемах появились не только прообразы трёх первых линий, но и очертания Кольцевой.
На схеме 1948 года, по данным издания, было множество дуговых линий, включая Портово-Охтинскую и Приморско-Охтинскую, а ответвление второй линии к стадиону имени Кирова оставалось на схемах до 1960-х. В 1955 году рассматривались варианты с наземными участками, а схема 1957 года, появившаяся на волне хрущёвской экономии, предполагала выход второй линии на поверхность южнее «Электросилы» или «Парка Победы».
В 1959 году план развития метро к 1980-му предполагал 73 станции. По данным «Фонтанки», столько станций в городе стало после ввода «Горного института» в 2024 году, а в конце 2025 года появились 74-я и 75-я.
В 1960-е годы на схемах появились многочисленные варианты колец, а также прогнозы о монорельсовых дорогах, ведущих в том числе в Пулково. К 1988 году кольцо так и не появилось, но его начали проектировать; Дмитрий Графов связывает с этим решение о двухэтажной «Спортивной».
В 2000-е годы, по словам Графова, Красносельско-Калининскую линию планировали оттянуть петлёй на восток из-за строительства «Охта центра», а после переноса небоскрёба в Лахту изгиб шестой линии исчез. О том, как менялись схемы, сообщает «Фонтанка».